Skip to content

6 самых красивых машин, которые были выпущены в СССР и выглядели довольно необычно

Сейчас принято ругать российский автопром. Впрочем, есть за что. С советских времен комфорт и дизайн – последнее, на что обращали внимание инженеры автомобильной промышленности. Примерно в середине 20 века автомобильные компании США начали придумывать новые причудливые проекты, которые должны были привлечь внимание покупателей среди всего разнообразия марок на рынке.

На самом деле, интересные и красивые машины выпускали и в СССР, только в серийном производстве многие их них не были, да и количество моделей оставляет желать лучшего. Но они определенно заслуживают того, чтобы мы уделили им внимание.

1. НАМИ-0284 «Дебют»

Эта малолитражка появилась на закате существования великой державы в 1987 году. Авторы определенно вдохновлялись «Окой» при создании Дебюта, который был разработан инженерами института НАМИ. Позиционировался этот автомобиль как машина «особо малого класса».

Несмотря на размеры этой малышки (чуть больше 3,5 метров), ей дали отличную аэродинамику. Наверное, предполагали, что за ее рулем будут прирожденные гонщики. В первой модели был установлен двигатель от «Оки», хорошо проявивший себя в ходе испытаний. Позже авторы модернизировали машину, установив туда двигатель от «Таврии». Несмотря на весь скептицизм в отношении этой модели, в ней был даже круиз-контроль! К сожалению, эта маленькая, но красивая машина так и не пошла в серийное производство.

2. «Панголина»

О советских Кулибиных ходили легенды. Если автопром не давал людям того, о чем они мечтали, наступало время народных умельцев. Так появилась знаменитая «Панголина», созданная Александром Кулыгиным (даже фамилии созвучны!). Глядя на фото этого спорткара сразу понимаешь, что Александр вдохновлялся работами компании Lamborghini.
По образованию Кулыгин был инженером, а советский инженер – это вам не современные воспитанники интернета. Пытаясь сделать свою машину максимально оригинальной и отличающейся от серой массы жигулей на дорогах, Александр решил сделать откидной верхнюю часть кокпита авто, вместо входных дверей. В целом, эта красивая машина имела сверхагрессивный дизайн, особенно по меркам СССР.

К слову о жигулях: в «Панголине» был использован двигатель от «копейки». Довольно бюджетное решение, зато он был намного эффективнее из-за хороших аэродинамических свойств спорткара, и позволял разгоняться до 180 км/ч. Естественно, о серийном производстве не могло быть и речи.

3. АЗЛК-2144 «Истра»

Попытки сделать действительно оригинальную и красивую машины в СССР были. Наши разработчики пытались перенять западный опыт, и некоторые концепты смотрятся интересно даже в наши дни. Например, АЗЛК-2144 «Истра», которая была выпущена во второй половине 80-х годов.

Эта машина имела облегченный корпус из дюраля, формами авторы вдохновлялись на зарубежных аналогах, а главная фишка «Истры» – вертикально открывающиеся двери, которые даже сейчас смотрятся модно. Машина работала на дизельном топливе и могла разогнаться до 185 км/ч. Инженеры даже умудрились затолкать в нее прибор ночного видения. Жаль, что идею прекратили развивать.

4. ИМЗ-НАМИ А50 «Белка»

«Белка» – еще одна разработка института НАМИ, который занимался изобретением принципиально новых взглядов на автопром. Эта маленькая, но невероятно милая и красивая машина предполагалась, как доступный для народа автомобиль, который станет надежным помощником в хозяйстве. Также «Белка» стала бы хорошим подспорьем для ветеранов и инвалидов ВОВ.

А50 имела весьма необычный дизайн. Понять где у нее перед было весьма сложно. Да и в салон незнающий человек мог бы попасть с трудом. Передний торец автомобиля представлял из себя дверь, которая откидывалась вперед и позволяла водителю попасть в кабину, а пассажиры могли попасть на свои места через боковую дверь. «Белка» в серию тоже не пошла, ее проект заменили другими разработками.

5. ЗИС-112

Спортивные автомобили в СССР все же были. Сказалась на этом и любовь Леонида Ильича Брежнева к экстремально скоростной езде на быстрых и красивых машинах. Так в 1951 году был выпущен автомобиль марки ЗИС-112, который выглядел очень эффектно на фоне проезжающих ГАЗов и прочих серийных машин. Особенно внимание привлекала единственная фара в ЗИСе, которая была расположена в центральной части. За это машину заочно окрестили «циклопом».

Под капотом машины находился 8-цилиндровый двигатель, который позволял ей развивать скорость 200 км/ч. Инженеры постоянно работали над «апгрейдом» машины, и после ряда модернизаций и установки новых двигателей скорость получилось увеличить до 250 км/ч. Впрочем, позволить себе ЗИС-112 мог не каждый, поэтому машина не снискала славы у потребителя.

6. ЗИЛ «Чебурашка»

Грузовичок с таким неожиданно милым для автопрома СССР названием выглядит, как игрушечный. Его разработка была инициирована правительством для того, чтобы возить топливо за тестируемыми лимузинами, которые предназначались для высокопоставленных лиц партии.

Лимузины ездили быстро, поэтому грузовик с топливом не должен был отставать. В связи с этим «Чебурашку» оборудовали мощным двигателем, который толкал этого приземистого парня со скоростью 120 км/ч.

Метки:      

Другие интересные статьи